トランザルプのカスタマイズ
（２００８年４月現在）

もともとロングツーリング志向なので、如何に快適にツーリングができるか。
また如何に効率よく積載できるかを主眼にカスタマイズしています。
しかし途中からオフロード志向が強くなり、何とも中途半端な方向に
向かっているのが実情です（汗）

４７５００ｋｍ走行の９２年式４００ＶＮを車両価格２１万円で購入。
購入当初にいきなりＣＤＩトラブルが発生したが、無料で二つとも後期型に交換してもらい
その後はパンク以外は目立ったトラブルは無く、ツーリングの良き友として活躍している。

ＥＴＣ、ナビ、パニアケースはまさにツーリングの三種の神器で
一度使うとその便利さはもう手放せない。
また、その重さゆえ立ちゴケが宿命的なバイクなのでエンジンガードは転倒時のダメージを
相当部分防いでくれるし、見た目もハッタリが効いて定番。
しかし、その分ますます重くなり、林道に入るたびにその重さに音を上げているのは
皮肉というか何というか（笑）

ＥＴＣ装置の装着
２００６年７月


運良くＥＴＣモニターに当選しＥＴＣ装置が無料で装着できる事になった。
指定業者の羽田ホンダで装着してもらったが、思ったよりすっきり付いた。




アンテナはスクリーン内側の　
メーターカウル上にセット
受信はまったく問題なし。

 インジケーターはカウル内側
に穴を開けて配線を通し
両面テープで装着。

 本体はリアトップケース内に
マジックテープで装着。
ケースの底に穴を開けて
配線を出している。


＊トップケースの脱着のために配線にコネクタを追加。
＊トップケースを外してもＥＴＣ走行が可能なように現在は本体の装着位置を変更しました。

ロングスクリーンに交換
２００６年６月


純正のスクリーンは高速走行での風防効果にイマイチ不満があったので
ＭＲＡのロングスクリーンに交換してみた。


交換前の純正スクリーン
 交換後のロングスクリーン


在庫が無く発注から商品到着まで１ヶ月半ほど待たされた。
取り付けは現状のビス４箇所を利用するので非常に簡単。
高速走行時の風防効果はかなり高まった。




あとからＨＯＮＤＡのステッカーを購入して貼りつけた

ナックルガード交換
２００６年７月


純正の白いナックルガードがボディカラーに対して色が浮いている
感じがするので後期型の黒のナックルガードに交換した。
問題なく装着でき非常に引き締まった感じになったと思う。



交換前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交換後


ミラーは現在は可倒式のミラーに交換

タイヤ交換
２００６年１１月


購入時に新品だったタイヤも１万５千キロ走行で限界ギリギリになってきた。
思ったよりオフロード走行の機会が多いので現在のＳＩＲＡＣ（ミシュラン）より
オフ寄りのミシュランＴ６３タイヤに交換することにした。

ＳＩＲＡＣのフロント
 ＳＩＲＡＣのリア
Ｔ６３フロント
 Ｔ６３リア



パニアケース装着
２００７年１月

ＧＩＶＩウイングラック・パニアケース

　

ヤフオクで中古の出物があったので落札した。
落札したのはサイドバッグ２個、ウイングラック、取り付けステーのセットで
トップケースは手持ちの物がぴったり合うので使用。
容量は３６リットルｘ３でかなりの荷物でも楽々スマートに積載できる。


＊現在トップケースはより積載量アップを図って４５リットルのケースを付けているが
見た目は３６リットルの方がスッキリして断然格好良いので心中微妙なところ。

バイク用ナビ装着
２００７年１月


かねてから欲しかったバイク用ナビ「バイクで迷ＷＡＮ」を購入


ハンドルに専用取り付けステーを固定し使用時以外は取り外す。
先端がDCジャックの配線はハンドル部まで引き回し、未使用時は防水・防塵用にキャップをはめておく。
ナビの装着位置はメーター類の視界を妨げることは無い。

ナビはメモリーカードタイプ（ＳＤカード）使用で、余った容量に音楽データ（ＭＰ３）を入れて走行中に
イヤホンで聴けるようにしている。
音声ガイドも聞けて一石二鳥だがいずれワイヤレス化したいと思っている。

ブレーキパッド交換
２００７年２月

前後ともデイトナの赤パッドに交換した
フロントは限界近くまで減っていた

ドリブンスプロケット・チェーン交換
２００７年６月


スプロケはゴールドのジュラルミン製で純正の４３Ｔから４２Ｔに変更
チェーンは純正品（本当はチェーンもゴールドにしたかったが）
併せてリアのホイルベアリングとチェーンスライダーも交換した。

タイヤ交換・ワイドステップ装着
２００７年９月

昨年１１月に前後交換したタイヤは１年持たずにかなり消耗してきた。
９月後半に北海道でかなり林道を走るので早めに交換する事にした。
併せてステップも林道での安定性を考えてワイド化した。

フロントは今回はピレリＭＴ２１（右）に
変更した。
 リアは前回と同じミシュランのＴ６３
左が新品
単車屋のワイドステップ
ヤフオクで１０２９０円で購入
交換完了
ＭＴ２１は舗装路では低速でゴツゴツし高速ではロードノイズがかなり大きい。
そのかわり林道では非常に食いツキが良いので今まで以上にオフ仕様になったようだ。

ワイドステップはやはり効果絶大で荒れた路面やスタンディング時の安定性は
格段に向上したので交換は成功だった。

エンジンガード装着
２００７年１２月２６日
ヤフオクで手頃な値段で落札できたので、かねてから考えていたエンジンガードを装着する事にした。
シフトペダル側が一度ステップを外さないといけないのが多少面倒だったが、問題なく装着完了。

ただし左足内側に干渉するのでつま先の位置が外側に広がりシフトペダルに届きにくい。
足の向きをやや内向きにしないといけないので、もう少しチェンジ部のバーの長さを長いものに変えた
方が良いかもしれない。（シフトペダルを強制的に曲げて対応しました）

どうせ付けるならもっと早くすれば良かった。
すでに幾度もの立ちゴケでシュラウドカバーは傷だらけだし・・・
フロントタイヤ交換
２００８年１月

昨年９月に交換したタイヤだが特にフロントが減って来たので交換した。
前回装着したピレリのＭＴ２１は北海道から帰ってくるときにはかなり減ってしまい
しかも中央部の幅広ブロックが偏って減るために、低速時にゴツゴツするとともに
接地面が極端に少なくなって来たため舗装路でのブレーキの効きも心もとない。

ということで今回はミシュランのＴ６３に戻すことにした。

センターの幅広いブロックが極端に減ったＭＴ２１
Ｔ６３に交換完了

リアのＴ６３も５分山なので４月の車検時に交換となりそうだ。

＊リアタイヤは３月初旬にＴ６３に交換しました。
ヘッドライト交換

２００８年１月

純正のライトは本々暗い上にレンズが汚れてきて相当暗く感じていて
かねて交換を考えていたが今回ＲＡＹＢＲＩＧのマルチリフレクターに交換した。

夜間走行での視認性はかなり向上したので、多少は夜間走行が安心かな？
2008年4月9日　車検

購入後最初の車検。
基本的な整備は定期的にしているので特に交換が必要な部品は無かった。
ただしリアのブレーキパッドがかなり減ってきているので車検後に交換予定。
エンジンオイル交換・ブレーキフールド補充・バッテリー液補充・ヘッドライト光軸調整
フロントスクリーンを一時的に純正に戻し、外していたタンデムベルトを付け直した。
またブレーキランプを赤色ＬＥＤに変更していたのが車検不適合だったために
車検時だけ標準のランプにした。


4月11日　ブレーキパッド交換
リアブレーキパッドを交換。
今回もデイトナの赤パッドにした。
前回交換時は前後同時に交換しフロントの方が減っていたが、今回はリアの減りが
非常に早くフロントはまだまだ残っている。
林道走行が増えてリアブレーキのみを意識して使う事が増えたせいだろうか？

ＢＡＣＫ